雷克萨斯GS对比Q70查看车主的真实点评

  大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验,动力感受哪个好?这项新配置是否实用?后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大,消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活,因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。

  这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对雷克萨斯GS和Q70进行分析,看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有443名车主贡献了口碑,并为雷克萨斯GS和Q70打出了4.25和4.50的综合得分。想了解每项具体表现的各位,请移步下方详情列表。

  前面已描述,不再重复了。后挡风玻璃配备了遮阳帘,倒车时为避免视线受影响,自动放下:车速达到20左右自动升起很有豪华感。说实话,GS很小众,和我说的一样,大多数朋友可能会选择BBA,但是驾驶后,回头率真的不低,很酷。

  外观就不多说了,上面已经写了,说到用料,Q70L的四个车门、发动机盖和尾箱盖都是用铝合金材质的,这个用料必须赞,都赶上7系、A8了

  GS用料人道,新车没啥异味,没啥异响;座椅皮质手感细腻,宽大厚实,包裹性好,连中控台的皮质都很细腻柔软,绒毛车顶舒适到极致;中控还保留了部分按键,很耐看很耐用;GS科技配置也很丰富,车道偏离,主动预警,人机交换,通风加热,感应雨刮,LED灯等等该有的都有了;看了很多媒体点评GS内饰传统,缺乏科技感,我个人认为GS科技配置很高了,科技不是看的,是用来体验的,不是一块超大屏幕就是代表了所谓的科技感;

  内饰的话真的很绅士,我觉得成功人士,企业家,经理都可以买这种车,蛮闲品味的,不是土大款那种。我感觉我妈开起来真的很有成功女*觉,很好看。里面的中控很商务,坐在里面总有一种老板的感觉。大家可以尝试一下

  经典而耐看,方向盘特别好用。唯一一个别扭的就是左手位置负责中控调音切歌,右手位置负责行车电子屏的功能 感材质:没关注这个,整体感觉调奢华。说两个细节,饰包裹用绒布材质包裹,烟头烫个秃头,贼伤心嘛。就连座椅方也,别我为啥,个坑在那留爽(烟头掉去)。还就车部分也材质,被我冬天靴子踢破,贼伤心,所以发现面隔棉材质,错。最后我用车防踢垫还前座椅背后防踢垫护我爱车 车门隔音效果不错,一个是玻璃一个是车门下方填充的隔音棉 媒体车:除顶配都8英寸屏。能说够用,般也就听听歌,导航从都用。

  后排腿部空间和短轴3系差不多,后面坐人得想想前面座椅有没有调的太后。后面中间最好不要坐人,除非你和他关系不好。但是我家的狗很喜欢趴后面。

  我觉的空间方面是这车的一个很大优势,感觉不是一个c级车更像是一个d级车,可能是我坐过的好车太少了吧。

  我174,60kg,基本都是两个人,后排极少数坐人,坐四个人是最舒服的,储蓄空间挺多,除了不能比加长车型的腿部空间,乘坐舒适性尤其是长时间坐卧不输于甚至有超越情况(朋友反馈)

  我好奇为什么领先版和运动F版价格差好几万,本车自动根据驾驶模式进行悬架调节,目前没试过S模式,但是操控没问题,舒服,人性化,那么快还能很稳,不多说。如果不是打哪转哪证明肯定是故障了,底气十足,同样五星。

  操控很舒适,对我来说非常好。非常稳重,非常有安全感。不能说超精准,但是也没有飘渺的感觉,方向盘很有质感,浑身散发着高级感。

  后驱车就操,指哪打哪。模式同阻尼也同,eco方向轻,sport重,因为驾驶模式同,所以驾驶感受也同。但最终操还感觉,指哪打哪~ 底及悬架:abs悬架调节假,可以在速、坑时候给你信心。同带体验感同

  座椅极佳,底盘扎实,隔音不错。开车时右脚膝盖靠着右边中控有点硬,虽然有真皮包裹但还是有点硬。

  前悬挂虽然用的是偏运动的双叉臂,但是在调教方面还是比较柔和一点,过减速带的时候不会觉得硬,过滤得很好;还有就是后排腿部的支持度真的很好,坐垫会比较宽和厚,没错,就是一张沙发

  轿车起还SUV舒服,而且GS座椅包裹,用错,适合久车。毕竟GS座椅那么项调节,途出行完全没题,会出现到目腰酸背疼题 调:制制热效果,要水温,压缩,那调效果错哦~想吐槽个方,那就前挡风玻璃除雾,按每次都auto模式,那刷刷声,每次都按除雾,狂按几调风按键。新车也没啥异。4S送个新车除,点效果~

  油耗上比我的奥迪A4L油耗高(奥迪A4综合8.6L),估计车身重的原因,而且扭矩也达到了峰值,综合用下来大约10.5L上下(高速8.5L,市区高架+城市道路11.5L),油耗还是能接受的!新车提回来一直用98号汽油,准备首保后改用95号,不知道大家都用多少号汽油?

  油耗方面四星,毕竟那么大功率的发动机让你穿梭自如,1000公里了,不超11……很能接受的,毕竟2.0的,不算高。

  买这车之前逛过一阵子论坛,听里面的车主讲这车随随便便就14个油了,但是我基本上在12个油左右,可能是我开车比较温柔吧。

  车身较重,变速箱逻辑弱于zf,平顺性倒是不错,但较激烈驾驶不足就暴露出来了,数据不错,实际感受还行,没有E300和530感受强烈(这两者有被踹的加速感)Gs有种在水里出拳的感受(虽然不猛烈,但却很有力量)让我路怒症改善了不少

  2T这个机头8AT匹配不够平顺,有时候猛踩油门,转速上去了,车不动,然后就窜出去,很不舒服。

  对于C级级别的车来说,无论是5系,E级还是A6,都谈不上高性价比;要说性价比高,雅阁,迈腾,天籁,A4L,皇冠,20多万的车型空间,油耗,配置,经济性,保值率上各方面都不错,这才可以称得上高性价比;如我的奥迪A4L,买来25.5万,使用年限4.5年,公里数15万,二手车价格出乎意料好,保值率非常高。反观GS这款车来说,买的是极低的故障率,买的是一种舒适,买的是一份省心,配置上该有的都有了,没有鸡肋配置,5年或16万公里免费保修保养,你觉得性价比高不高?总之适合自己才是高性价比。 整体来看GS不平庸,不争强好胜;不奢华,不在意潮流;不攀比,不事事必争;诠释的是一种细节之处的质感,追求的是一种精致生活的态度!

  不到40万买这款车很满意,也是比较后选的,当时同级里配置就很高,买到手后用起来也没让我失望,越开越喜欢

  性价比不知道怎么形容,因为不是很懂车。但是买的很舒服,全系没有任何东西需要选配或加装,该给的优惠销售也给了,比较了下价格与各车主提供的差不多,就定下来了。

  40万,进口品质,v6发,就够,怎么理解进口品质,没道,,我车子也踩钉子,但没爆胎,同去工亚迪唐爆两次,司a6.同事速腾,都爆胎,我从没。