不可多得的好车实力派还有颜值的雷克萨斯GS300

  历经岁月数十载,在你我身边驶过的各路汽车如繁星细雨,数不胜数,然回头望,能够真正称得上是一辆好车的却实属寥寥。有些车在当时似繁花簇锦般娇艳欲滴,可时辰一过,它们就会消失的无影无踪,仿佛是从未来过一样,而有的车却是会历久弥香,愈发的品味醇厚。

  第三代的雷克萨斯GS就属于后者,在这辆银灰色雷克萨斯GS300身上,我们似乎看不出它已有十年的车龄了,端庄的神态远胜现款车那些夸张的表情,没有娇柔捏态与做作,干净利落。

  第三代GS的设计元素来自于概念车LF-S,同时期的ES亦是如此,做为一款偏于运动的中大型豪华轿车,GS将四眼元素融入到了自己的前脸当中,增强了整体的灵动性与辨识度。

  几近全遮盖的机舱会让人产生极度的舒适,支撑杆是液压的。300的V6动力虽不及430来的澎湃,但也绝非是等闲之辈,最大马力达到了248匹,前置后驱的底盘布局使得GS的运动性能表现的更加优异。

  在十多年前花上六七十万买一辆小众的雷克萨斯GS,是很多人无法理解的事情,当我们今天再见到它时,即使不用亲自驾驶,相信我们也会得到其中部分的答案.....

  都说雷克萨斯是丰田的豪华品牌,那何谓豪华呢?是铮亮的桃木?还是高科技的配置?亦或者舒软的真皮座椅?这些或许是,但又不完全是,只有经历过了时间的检验,才能够称之为真正的完美与豪华,那些在时间面前败下阵来、华而不实的样子货,充其量算是个伪豪华吧。

  二十多万的行驶里程对雷车来说或许只是一种开始,打开Mark Levinson音响和多区恒温空调,你瞬间就会爱上这里。

  GS的内饰更偏向于运动风格,三幅的方向盘、排列有序的大个按键.....可以保障你激情驾驶时的操作顺畅。

  6AT变速箱可以最大潜力发挥出引擎中的动力,冷色系的桃木饰板与碳纤维的质感很像,却又会不失豪华,可以滑动的双层扶手箱非常宽大。

  尽管是主打运动,但雷克萨斯GS长达2850mm的轴距,让它的后排空间并没有受到丝毫的影响,唯一欠缺的是溜背造型的影响,头部空间有所牺牲。

  第三代的雷克萨斯GS经典、优雅,它的乐趣只有品味过才会知道,有人说,曾经有一辆GS摆着我面前,而我选择了530,如果上天再给我一次机会,我希望不要再与它错过......

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