试驾|捷豹XF Sportbrake 20T:爱不释手捷豹旅行车了解一下!

  在很多人眼里,如果需要购买一台符合自己需求的车,运动以及实用通常都要作出此间的取舍。但是,其实对于这些人来说,他们或许没有接触过一些猎装车或者高性能版的旅行车,这个颇为小众的市场并不能得到大部分人的青睐。如果你懂捷豹,如果你懂旅行车,那今天我试驾的这台捷豹XF Sportbrake会告诉你,啥才是真正的捷豹旅行车。

  沉寂了将近有4年,捷豹XF Sportbrake(后文简称:XF旅行版)终于在2018年的年中再次进入中国。原来它所在的XF车型序列已经交由奇瑞捷豹路虎的合资车企进行加长以及国产,很荣幸能抢先为大家体验这款纯正的进口捷豹旅行车。除了它还是保留着短轴版的底盘调教之外,尾部依然保留的25s标志,也足够凸显它的发动机乃至变速箱源于英伦的原汁原味的调教出品。

  本次试驾的车型近为售价46.8万元的最低配版本。对于一台旅行车而言,笔者认为欣赏它的最佳方式依然是多看它的车尾,非常优雅而又修长的车身曲线确实能让人非常着迷。除了非常好看的外观,其内里拥有着非常规整而且空间非常大的后备厢,这也是吸引不少滑雪、高尔夫球、旅行爱好者对它钟情的原因。

  捷豹XF旅行版与沃尔沃V90、宝马5系旅行版等车型相比,它的车身尺寸乃至轴距都是有着一定的优势的,但是我并不认为它们是直接的竞争对手。因为对于购买旅行车的消费者来说,更多看重的还是各个品牌的沉淀以及精髓,其次就是那个长长的车身线条带来的视觉享受。

  捷豹XF旅行版的外观上可以说比较独特,前脸以及车尾都一直保持着捷豹家族非常有侵略性、攻击性的外观设计,而作为旅行车,那种修长的车身优雅之感又在车身侧面表漏无遗。所以,从车身的设计上保留的运动气息,让笔者对驾驶部分的感受有了更大的期待。

  小结:其实捷豹XF旅行版还有很多很大的亮点,诸如全铝车架、四轮矢量动态分配系统,更为纯正的英国调教血统等等,这些颇具科技含量的细节都无法在外观上有所体现。捷豹在外观的设计上给到你的就是喜好捷豹车型消费者想要的东西,一个运动的前脸以及车尾,一个别具实用性的而又优美的车身线条。

  相比起外观,内饰则要常规许多。新款的捷豹XF旅行版与捷豹XFL并没有太大的差别。但鉴于试驾车型是最低配,一些现在主流的很豪华的配置,诸如全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、还有大面积的木纹饰板又或者很运动的真皮缝线都没能在这个车上看到。但是其实如果仔细感受,进口的捷豹XF旅行版其实在很多细节上都要比捷豹XFL的表现要好。

  其中就包括中控台的软质材料、车门板处一些饰板的材质等等;比起老款而言,老款XF旅行版上面颇具仪式感的电动闭合取消,换之则是出风口直接放置在了触摸屏上。

  捷豹XF旅行版可以说开起来非常运动甚至有些暴躁,后驱灵活的特性会让你慢慢忘却这是一台车身很长的旅行车。捷豹XF旅行版这台试驾体验车型搭载的是2.0T的低功率版发动机,与之搭配但是8速AT手自一体变速箱。其最大功率为184千瓦,最大扭矩达到了365牛米。全铝架构的车身确实给实际的动态驾驶性能提供了较好的发挥空间,比较直观可以感受的就是车身整体性很好,非常灵活,这也是大幅度减重之后所带来的表现,驾驶起来也并没有中大型轿车的那种笨重;另外,即便是2.0T的动力表现也绝对能令人满意,加上是前置后驱的布局,轻踩油门就能够换取到一定的推背感。

  总结:如果用一句话来总结捷豹XF Sportbrake的驾驶感受,我会用:“一台相当有驾驶乐趣的旅行车”来概括。因为即便它拥有着非常大的后备厢,也还算不错的乘坐空间,让它有着非常不错的实用性;但它骨子里还是一台捷豹,一台强调驾驶乐趣以及驾驶感受的车型。如果你还在苦恼驾驶乐趣以及实用性的取舍的时候,售价不高而且终端还有些一定优惠的捷豹XF Sportbrake,绝对是你的不二之选。

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